Sejarah sepeda motor dari masa ke masa

Sejarah sepeda motor dari masa ke masa 
penemu sepeda motor pertama kali ?
sepeda motor pertama honda ?
sejarah sepeda motor di indonesia ?
perkembangan sepeda motor ?
sejarah sepeda motor yamaha ?
sejarah sepeda motor rx king ?
penemu motor matic ?

pengertian sepeda motor dimulai pada paruh kedua abad ke-19. Sepeda motor diturunkan dari "safety bike", sepeda dengan roda depan dan belakang dengan ukuran yang sama dan mekanisme engkol pedal untuk menggerakkan roda belakang. [1] Meskipun ada beberapa landmark awal dalam perkembangannya, motor ini tidak memiliki silsilah yang kaku yang dapat ditelusuri kembali ke satu gagasan atau mesin. Sebagai gantinya, idenya tampaknya telah banyak terjadi pada banyak insinyur dan penemu di sekitar Eropa pada waktu yang bersamaan.

Siklus bertenaga uap awalLucius Copeland 1894
 Pada tahun 1860-an Pierre Michaux, seorang pandai besi di Paris, mendirikan 'Michaux et Cie' ("Michaux and company"), perusahaan pertama yang membangun sepeda dengan pedal yang disebut velocipede pada saat itu, atau "Michauline". [2] Sepeda motor bertenaga uap pertama, velocipede uap Michaux-Perreaux, dapat dilacak sampai tahun 1867, ketika putra Pierre Ernest Michaux memasang mesin uap kecil ke salah satu 'velocipedes'. [3]Desainnya pergi ke Amerika saat Pierre Lallement, seorang karyawan Michaux yang juga mengklaim telah mengembangkan prototipnya pada tahun 1863, mengajukan paten sepeda pertama ke kantor paten AS pada tahun 1866. [4] Pada tahun 1868 seorang Amerika, Sylvester H. Roper dari Roxbury, Massachusetts mengembangkan velocipede uap silinder kembar, dengan boiler berbahan bakar batubara di antara roda. Kontribusi Roper terhadap pengembangan sepeda motor berakhir tiba-tiba saat dia meninggal menunjukkan salah satu mesinnya di Cambridge, Massachusetts pada tanggal 1 Juni 1896. [3]Juga pada tahun 1868, seorang insinyur Prancis Louis-Guillaume Perreaux mematenkan mesin silinder tunggal bertenaga uap serupa, velocipede uap Michaux-Perreaux, dengan pembakar alkohol dan sabuk pengaman kembar, yang mungkin ditemukan secara independen dari Roper's. Meskipun paten tersebut bertanggal 1868, tidak ada yang menunjukkan bahwa penemuan tersebut telah berhasil sebelum tahun 1871. [3]Pada tahun 1881, Lucius Copeland dari Phoenix, Arizona merancang boiler uap yang jauh lebih kecil yang bisa menggerakkan roda belakang besar kendaraan roda kelas American Star dengan kecepatan 12 mph. Pada tahun 1887 Copeland membentuk Northrop Manufacturing Co. untuk menghasilkan 'Moto-Cycle' pertama yang sukses (sebenarnya roda tiga). [3]

Percobaan dan penemuanVelocycle Paten ButlerDesain komersial pertama untuk sepeda self-propelled adalah desain roda tiga yang disebut Siklus Bensin Butler, yang disusun dan dibangun oleh Edward Butler di Inggris pada tahun 1884. [5] Dia memamerkan rencananya untuk kendaraan di Stanley Cycle Show di London pada tahun 1884, dua tahun lebih awal dari Karl Benz menemukan mobil pertamanya yang pada umumnya dikenal sebagai penemu mobil modern. Kendaraan Butler juga merupakan desain pertama yang diperlihatkan pada Pameran Penemuan Internasional 1885 di London.Kendaraan itu dibangun oleh perusahaan Merryweather Fire Engine di Greenwich, pada tahun 1888. [6] Siklus Bensin Butler (penggunaan rekaman pertama kali) [6] Merupakan kendaraan roda tiga, dengan roda belakang langsung digerakkan oleh 5 / 8hp (466W) 600 cc (40 in3; 2¼x5 inci {57 × 127 mm}) [6] mesin twin twin four stroke datar (dengan pengapian magneto digantikan oleh koil dan baterai), [6] dilengkapi dengan katup rotary dan karburator terapung (lima tahun sebelum Maybach), [6] dan Ackermann kemudi, [7] yang kesemuanya merupakan seni mutakhir pada saat itu. Dimulai dengan kompresi udara. [6] Mesinnya didinginkan cairan, dengan radiator di atas roda penggerak belakang. Kecepatan dikendalikan dengan menggunakan tuas katup throttle. Tidak ada sistem pengereman yang dipasang; kendaraan dihentikan dengan menaikkan dan menurunkan roda kemudi belakang dengan menggunakan tuas yang dioperasikan dengan kaki; Berat mesin itu kemudian ditanggung oleh dua roda kastor kecil. Pengemudi itu duduk di antara roda depan. [6] Namun, itu bukan kesuksesan komersial, karena Butler gagal mendapatkan dukungan finansial yang memadai.

Replika Reinwagen Daimler-Maybach tahun 1885Pembakaran internal awal lainnya, motor berbahan bakar minyak adalah Petroleum Reitwagen. Ini dirancang dan dibangun oleh penemu Jerman Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Bad Cannstatt, Jerman pada tahun 1885. [8] Kendaraan ini tidak seperti sepeda pengaman atau sepeda tulang belakang di era yang memiliki sudut sumbu kemudi nol derajat dan tidak ada garpu offset, dan karenanya tidak menggunakan prinsip dinamika sepeda dan motor yang dikembangkan hampir 70 tahun sebelumnya. Sebaliknya, ia mengandalkan dua roda cadik untuk tetap tegak saat berputar. [9] Para penemu menyebut penemuan mereka sebagai Reitwagen ("mobil berkuda"). Ini dirancang sebagai testbed yang bijaksana untuk mesin baru mereka, bukan kendaraan prototipe yang benar. [10] [11]

Produk komersial pertamaPada dekade dari tahun 1880-an, puluhan desain dan mesin muncul, terutama di Jerman dan Inggris, dan segera menyebar ke Amerika. [12] Selama periode awal sejarah sepeda motor ini, banyak produsen sejak pembuat sepeda mengadaptasi desain mereka untuk mesin pembakaran internal yang baru.Diagram tahun 1894 Hildebrand & Wolfmüller.Pada tahun 1894, Hildebrand & Wolfmüller menjadi motor produksi seri pertama, dan yang pertama disebut sepeda motor (Jerman: Motorrad). [10] [11] [13] [14] Namun, hanya beberapa ratus contoh motor ini yang pernah dibangun. Contoh pertama dari istilah "sepeda motor" juga muncul dalam bahasa Inggris pada tahun yang sama dengan materi yang mempromosikan mesin yang dikembangkan oleh E.J. Pennington, [15] meskipun sepeda motor Pennington tidak pernah maju melewati tahap prototip. [16]Excelsior Motor Company, yang awalnya merupakan perusahaan manufaktur sepeda yang berbasis di Coventry, Inggris, mulai memproduksi model sepeda motor pertama mereka pada tahun 1896, tersedia untuk pembelian oleh publik. Sepeda motor produksi pertama di AS adalah Orient-Aster, yang dibangun oleh Charles Metz pada tahun 1898 di pabriknya di Waltham, Massachusetts.Pada periode awal sejarah sepeda motor, banyak produsen sepeda menyesuaikan desain mereka untuk mengakomodasi mesin pembakaran internal yang baru. Sebagai mesin menjadi lebih kuat dan desain outgrew asal-usul sepeda, jumlah produsen sepeda motor meningkat. Banyak penemu abad kesembilan belas yang bekerja pada sepeda motor awal sering beralih ke penemuan lain. Daimler dan Roper, misalnya, keduanya terus mengembangkan mobil.Pada pergantian abad, perusahaan produksi massal pertama didirikan.Sebuah FN 1913 (Fabrique National), Belgia, silinder 4 silinder dan porosPada tahun 1901, pesawat quadricycle Inggris dan pembuat sepeda Royal Enfield memperkenalkan motor pertamanya, dengan mesin 239 cc terpasang di bagian depan dan menggerakkan roda belakang melalui sabuk. Pada tahun 1898, pembuat sepeda Inggris Triumph memutuskan untuk memperluas fokusnya untuk memasukkan sepeda motor, dan pada tahun 1902, perusahaan tersebut telah memproduksi sepeda motor pertamanya - sebuah sepeda yang dilengkapi dengan mesin buatan Belgia. Setahun kemudian, itu adalah produsen sepeda motor terbesar dengan produksi tahunan lebih dari 500 unit. Perusahaan Inggris lainnya adalah Norton dan Birmingham Small Arms Company yang memulai produksi sepeda motor masing-masing pada tahun 1902 dan 1910. [17]Pada tahun 1901, Perusahaan Manufaktur Motocycle India, yang telah didirikan oleh dua mantan pembalap sepeda, merancang apa yang disebut "Diamond Frame" Indian Single, yang mesinnya dibangun oleh Aurora Firm di Illinois sesuai spesifikasi India. Single ini tersedia dalam warna biru tua. Produksi India mencapai lebih dari 500 sepeda pada tahun 1902, dan akan meningkat menjadi 32.000, yang terbaik yang pernah ada, pada tahun 1913. [18] [19] memproduksi lebih dari 20.000 sepeda per tahun. [20] Perusahaan Amerika Harley-Davidson mulai memproduksi sepeda motor pada tahun 1903.Selama periode ini, eksperimen dan inovasi didorong oleh olahraga balap motor yang populer, dengan dorongan kuat untuk menghasilkan mesin yang tangguh dan cepat dan andal. Perangkat tambahan ini dengan cepat menemukan jalan mereka ke mesin publik. [12]Kepala August Vollmer dari Berkeley, Departemen Kepolisian California dikreditkan dengan mengorganisir patroli mobil polisi resmi pertama di Amerika Serikat pada tahun 1911. [21] Pada tahun 1914, sepeda motor tidak lagi hanya sepeda dengan mesin; Mereka punya teknologi sendiri, meski masih banyak elemen sepeda yang dipelihara, seperti jok dan suspensi.

Perang Dunia PertamaTriumph Motorcycles Model H, diproduksi secara massal untuk usaha perang dan terkenal karena kehandalannya.Selama Perang Dunia Pertama, produksi sepeda motor sangat meningkat untuk usaha perang guna menyediakan komunikasi yang efektif dengan pasukan garis depan. Utusan pada kuda digantikan dengan pengendara pengiriman sepeda motor yang membawa pesan, melakukan pengintaian personil dan bertindak sebagai polisi militer. Perusahaan Amerika Harley-Davidson mencurahkan lebih dari 50% output pabriknya ke kontrak militer menjelang akhir perang. Perusahaan Inggris Triumph Motorcycles menjual lebih dari 30.000 model Triumph Type H kepada pasukan sekutu selama perang. Dengan roda belakang yang digerakkan oleh sabuk, Model H dilengkapi dengan mesin empat silinder satu silinder berkapasitas 499 cc. Itu juga merupakan Triumph pertama yang tidak dilengkapi dengan pedal, jadi adalah motor yang benar. [22]Model H pada khususnya, dianggap oleh banyak orang sebagai motor modern pertama. [23] Diperkenalkan pada tahun 1915 ia memiliki mesin side-valve berkapasitas 550cc dengan gearbox tiga kecepatan dan transmisi sabuk. Itu sangat populer dengan penggunanya sehingga dijuluki "Percobaan Triumph." [24]PascaperangSebuah Polandia pra-perang Sokół 1000Sepeda motor V-twin American yang bersejarah - Crocker tahun 1941PascaperangPada tahun 1920, Harley-Davidson menjadi produsen terbesar, [25] dengan sepeda motor mereka dijual oleh dealer di 67 negara. [26] [27] Pada akhir 1920-an atau awal 1930an, DKW di Jerman mengambil alih sebagai produsen terbesar. [28] [29] [30] Sepeda motor BMW datang di tempat kejadian pada tahun 1923 dengan sebuah poros penggerak dan mesin lawan-kembar atau "petinju" yang ditutupi transmisi di perumahan aluminium tunggal.Pada tahun 1931, India dan Harley-Davidson adalah dua pabrikan Amerika yang memproduksi sepeda motor komersial. [31] Persaingan dua perusahaan ini di Amerika Serikat tetap berlangsung sampai tahun 1953, ketika pabrik Sepeda Motor India di Springfield, Massachusetts tutup dan Royal Enfield mengambil alih nama India. [32]Ada lebih dari 80 jenis motor yang tersedia di Inggris pada tahun 1930an, mulai dari barang antik yang terkenal seperti Norton, Triumph dan AJS sampai yang tidak jelas, dengan nama seperti New Gerrard, NUT, SOS, Chell dan Whitwood, [33] kira-kira dua kali lebih banyak Sepeda motor membuat persaingan di pasar dunia pada awal abad ke-21.Pada tahun 1937, Joe Petrali membuat rekor kecepatan darat baru 136.183 mph (219.165 km / jam) dengan sebuah motor penggerak berbasis katup Harley-Davidson 61 inci kubik (1.000 cc) yang dimodifikasi. [31] Pada hari yang sama, Petrali juga memecahkan rekor kecepatan motor bermesin 45 kubik inci (737 cc).Di Eropa, tuntutan produksi, yang didorong oleh penumpukan sampai Perang Dunia II, termasuk sepeda motor untuk keperluan militer, dan BSA memasok 126.000 sepeda motor BSA M20 ke angkatan bersenjata Inggris, dimulai pada tahun 1937 dan berlanjut sampai tahun 1950. Royal Enfield juga memproduksi sepeda motor untuk militer , termasuk sepeda motor ringan 125 cc yang bisa dijatuhkan (di dalam kurungan tabung parasut) dari pesawat terbang. 

Setelah Perang Dunia IIVespa asli dengan sespanSetelah Perang Dunia II, beberapa veteran Amerika menemukan pengganti persahabatan, kegembiraan, bahaya, dan kecepatan hidup dalam perang di sepeda motor. Dikelompokkan ke dalam klub yang terorganisir secara longgar, pengendara motor di AS menciptakan sebuah institusi sosial baru - pengendara sepeda motor atau "pengendara motor" - yang kemudian condong oleh personel "penjahat" yang Marlon Brando potret dalam film 1953 The Wild One. [34]Di Eropa, di sisi lain, produsen sepeda motor pasca perang lebih memperhatikan perancangan transportasi praktis dan ekonomis daripada aspek sosial, atau citra "biker". [34] Perancang Italia Piaggio memperkenalkan Vespa pada tahun 1946, yang mengalami popularitas langsung dan meluas. Impor dari Inggris, Italia dan Jerman, menemukan ceruk di pasar AS yang tidak dipenuhi oleh sepeda Amerika.Grup BSA membeli Triumph Motorcycles pada tahun 1951 untuk menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia yang mengklaim "satu dari empat". NSU Jerman adalah produsen terbesar dari tahun 1955 [rujukan?] Sampai tahun 1959 ketika Honda menjadi produsen terbesar. . [35] [36]Sebuah Triwulan 1962 Bonneville mewakili popularitas sepeda motor Inggris saat ituProdusen Inggris Triumph, BSA, dan Norton mempertahankan posisi dominan di beberapa pasar sampai munculnya produsen Jepang, yang dipimpin oleh Honda, pada akhir 1960-an dan awal 1970an. Peranan motor bergeser pada 1960-an, mulai dari alat hidup hingga mainan gaya hidup. Ini menjadi bagian dari citra, status, ikon budaya untuk individualisme, sebuah prop di Hollywood B-movies. [12]Sepeda motor juga menjadi mesin rekreasi untuk olahraga dan liburan, kendaraan untuk anak muda yang riang, bukan transportasi yang penting bagi pria atau wanita keluarga yang sudah dewasa, dan orang Jepang dapat menghasilkan desain modern dengan lebih cepat, lebih murah, dan berkualitas lebih baik daripada mereka. pesaing. Sepeda motor mereka lebih bergaya dan lebih dapat diandalkan, sehingga produsen Inggris tertinggal sebagai produsen pasar massal.Honda, yang secara resmi didirikan di Jepang pada 24 September 1948, memperkenalkan SOHC inline-four engine CB750 mereka pada tahun 1969, yang murah dan segera berhasil. [Rujukan?] Ini membentuk konfigurasi mesin lintas-empat-frame sebagai Desain dengan potensi besar untuk tenaga dan performa. Tak lama setelah pengenalan SOHC, Kawasaki mendemonstrasikan potensi mesin empat tak empat silinder dengan diperkenalkannya KZ900.Suzuki, Kawasaki dan Yamaha masing-masing mulai memproduksi sepeda motor di tahun 1950an. Sementara itu, matahari terbenam di dominasi Inggris di atas pasar sepeda motor dengan perpindahan besar.Dominasi JepangHonda CB750 merevolusi pemasaran motor dan merupakan simbol dominasi JepangKeunggulan sepeda motor Jepang menyebabkan efek serupa di semua pasar Barat: banyak perusahaan sepeda Italia mengalami bangkrut atau hanya berhasil bertahan. Akibatnya, penjualan BMW di seluruh dunia merosot di tahun 1960an, namun kembali menguat dengan diperkenalkannya seri "slash-5" yang didesain ulang untuk tahun 1970.Dari tahun 1960an sampai tahun 1990an, sepeda motor dua langkah kecil populer di seluruh dunia, sebagian sebagai hasil karya perintis Daniel Zimmermann Jerman Timur (katup putar rotary) dan Walter Kaaden dari MZ yang mengembangkan ruang ekspansi dua langkah pada tahun 1950an . Gagasan ini diambil oleh Suzuki saat Ernst Degner, insinyur dan pembalap MZ, membelot ke Barat pada tanggal 13 September 1961 setelah pensiun dari Grand Prix Swedia 125cc di Kristianstad. Degner, seorang insinyur yang sangat baik, segera bergabung dengan Suzuki dan pengetahuannya menjadi loncatan teknologi mereka.Harley-Davidson di AS pada saat itu mengalami masalah yang sama seperti perusahaan-perusahaan Eropa, namun rangkaian produknya yang unik, undang-undang tarif Amerika dan loyalitas pelanggan yang didorong oleh nasionalisme memungkinkannya bertahan. Salah satu cacat yang dituduhkan, bagaimanapun, adalah mempertahankan sudut mesin Harley-Davidson 45 ° yang khas, yang menyebabkan getaran berlebih dan juga bunyi lonceng Harley-Davidson.Sebuah pabrik full fairing diperkenalkan oleh sepeda motor BMW di R100RS tahun 1977, pabrik pertama yang diproduksi secara kuantitas. [37] Pada tahun 1980, BMW menstimulasi "adventure touring" kategori motor dengan model dual sport, R80G / S. Pada tahun 1988, BMW adalah produsen sepeda motor pertama yang memperkenalkan anti-lock-brake (ABS) pada model K100RS-SE dan K1 yang sportif. [Rujukan?] 

Saat iniA 2004 Kawasaki ZX-7RRSaat ini pabrikan Jepang, Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha mendominasi industri motor besar, meski Harley-Davidson tetap mempertahankan tingkat popularitasnya tinggi, terutama di Amerika Serikat.Beberapa tahun terakhir telah melihat kebangkitan dalam popularitas di seluruh dunia banyak merek sepeda motor lainnya, termasuk BMW, Triumph dan Ducati, dan kemunculan Victory sebagai pembangun besar kedua dari kapal penjelajah Amerika kembar besar.Pada bulan November 2006, perusahaan Belanda E.V.A. Produk BV Holland mengumumkan bahwa sepeda motor bertenaga diesel pertama yang tersedia secara komersial, Track T-800CDI-nya, mencapai status produksi. [38] Track T-800CDI menggunakan mesin diesel Daimler Chrysler 800 cc tiga silinder. Namun, pabrikan lain, termasuk Royal Enfield, telah memproduksi sepeda bertenaga diesel sejak setidaknya 1965. [39]

Di negara berkembangLalu lintas motor di BangkokAda permintaan besar untuk sepeda motor kecil dan murah di negara berkembang, dan banyak perusahaan yang memenuhi permintaan tersebut sekarang juga bersaing di pasar yang matang, seperti China Hongdou yang membuat versi Honda CG125 yang terhormat. [40]Taksi motor biasa terjadi di negara berkembang. Skuter, moped dan sepeda motor menawarkan jalan cepat, murah dan berisiko di sekitar lalu lintas yang menggeram dan transit massal yang langka, karena mudah terjepit oleh selai. [41]Sepeda motor bahan bakar etanol flex pertama di dunia diluncurkan ke pasar Brasil oleh Honda pada bulan Maret 2009, CG 150 Titan Mix. [42] [43] [44] Selama delapan bulan pertama peluncuran pasar CG 150 Titan Mix telah meraih pangsa pasar 10,6%, dan berada di urutan kedua dalam penjualan sepeda motor baru di pasar Brasil pada tahun 2009. [45] Pada bulan September 2009, Honda meluncurkan motor bakar fleksibel kedua, [46] dan pada bulan Desember 2010 kedua sepeda motor berbahan bakar fleksibel Honda telah mencapai produksi kumulatif 515.726 unit, mewakili pangsa 18,1% dari penjualan sepeda motor baru Brasil pada tahun itu. [47] [48] Pada Januari 2011 ada empat model motor flex-fuel yang tersedia di pasaran, [49] dan produksi mencapai satu juta tonggak pada bulan Juni 2011. [47] [48] [50]